Będzie trudniej dojechac w Beskidy

komunikacja publiczna niemal nigdy się nie opłaca, w sensie finansowym, co wie chyba każde normalne państwo, podobnie jak nie opłaca się generalnie wysoki poziom służby zdrowia. To, że komunikacja musi być mocno dotowana też wiedzą w każdym normalnym państwie - jedne dotują, inne nie. Tyle, że kraje, które nie dotują, mają zazwyczaj alternatywy, np. dobrze rozwinięty system komunikacji drogowej. W Polsce nie ma ani tego ani tego, za to wszystkim opłacają się tacy prezesi jak ten z PKP (swoją drogą to którego PKP to prezes, bo PKP jako takiego nie ma...?)

dmirstek napisał:

No i ma rację, niestety.

Nu... W Niemczech się opłaca, w Szwajcarii się opłaca, a u nas się nie opłaca- ma rację "niestety" chłop. Laughing

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

No i ma rację, niestety.

Nu... W Niemczech się opłaca, w Szwajcarii się opłaca, a u nas się nie opłaca- ma rację "niestety" chłop. Laughing

Ja wolę, aby jednak:
- ceny biletów były polskie, a nie niemieckie/szwajcarskie
- państwo i województwa dawało mniejsze dofinansowanie do przewozów, niż to się dzieje w Niemczech/Szwajcarii i zaoszczędzone miliardy euro rocznie (tak, kwoty dofinansowań w Niemczech liczone są w miliardach) wydać na bardziej potrzebne rzeczy, jak drogi, czy służbę zdrowia.

A komunikację publiczną wydzierżawić wspomnianemu murzynowi z naleśnikiem w głowie, bo Polacy raczej kiepsko zajmują się interesami Laughing

Szczególnie w dziedzinach w których innym udaje się zarobić.

dmirstek napisał:

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

No i ma rację, niestety.

Nu... W Niemczech się opłaca, w Szwajcarii się opłaca, a u nas się nie opłaca- ma rację "niestety" chłop. Laughing

Ja wolę, aby jednak:
- ceny biletów były polskie, a nie niemieckie/szwajcarskie
- państwo i województwa dawało mniejsze dofinansowanie do przewozów, niż to się dzieje w Niemczech/Szwajcarii i zaoszczędzone miliardy euro rocznie (tak, kwoty dofinansowań w Niemczech liczone są w miliardach) wydać na bardziej potrzebne rzeczy, jak drogi, czy służbę zdrowia.

Tylko pomyśl dlaczego Niemcom się opłaca dokładać miliardy euro do kolei, a nam nie? Dlaczego Niemcy którzy są przewoźnikami w Polsce mają polskie, a nie niemieckie ceny? Laughing

Piotrek napisał:

A komunikację publiczną wydzierżawić wspomnianemu murzynowi z naleśnikiem w głowie, bo Polacy raczej kiepsko zajmują się interesami Szczególnie w dziedzinach w których innym udaje się zarobić.

Dobrze, że mi przypomniałeś. Dlaczego Niemcy mogą zarabiać na trasach w Polsce na których jak sądzi PKP nie da się zarobić?

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

No i ma rację, niestety.

Nu... W Niemczech się opłaca, w Szwajcarii się opłaca, a u nas się nie opłaca- ma rację "niestety" chłop. Laughing

Ja wolę, aby jednak:
- ceny biletów były polskie, a nie niemieckie/szwajcarskie
- państwo i województwa dawało mniejsze dofinansowanie do przewozów, niż to się dzieje w Niemczech/Szwajcarii i zaoszczędzone miliardy euro rocznie (tak, kwoty dofinansowań w Niemczech liczone są w miliardach) wydać na bardziej potrzebne rzeczy, jak drogi, czy służbę zdrowia.

Tylko pomyśl dlaczego Niemcom się opłaca dokładać miliardy euro do kolei, a nam nie? Dlaczego Niemcy którzy są przewoźnikami w Polsce mają polskie, a nie niemieckie ceny? Laughing

Piotrek napisał:

A komunikację publiczną wydzierżawić wspomnianemu murzynowi z naleśnikiem w głowie, bo Polacy raczej kiepsko zajmują się interesami Szczególnie w dziedzinach w których innym udaje się zarobić.

Dobrze, że mi przypomniałeś. Dlaczego Niemcy mogą zarabiać na trasach w Polsce na których jak sądzi PKP nie da się zarobić?

O jakich niemieckich przewoźnikach dokładnie mówisz? Proszę o konkretne nazwy firm, konkretne trasy i konkretne stawki.

dmirstek napisał:

O jakich niemieckich przewoźnikach dokładnie mówisz? Proszę o konkretne nazwy firm, konkretne trasy i konkretne stawki.

[link widoczny dla zalogowanych]

słabo śledzisz.

Proszę nie o artykuł z gazety, a o konkretne stawki na konkretnych trasach.

dmirstek napisał:

Proszę nie o artykuł z gazety, a o konkretne stawki na konkretnych trasach.

A co to ja jestem misjonarz żeby marnować swój własny czas żeby Cię uświadamiać? Masz Pan nazwę firmy i szukaj se Pan.

OK, czyli nie masz pojęcia, tak tylko bijesz pianę dla zasady, niczym Kaczyński.

Tak się składa, że pracuję obecnie w PKP Cargo i wiem, jakie stawki ma nasz największy konkurent, firma DB Schenker Cargo Polska S.A. I chciałbym się dowiedzieć, w którym miejscu są one niższe od naszych, a także prosiłbym o dowód, że bardziej im się to opłaca od nas (PKP Cargo miało w 2011 zysk netto ok.400 mln zł). To w przewozach towarowych, bo tylko tam DB ma udział w rynku większy niż 1%. Co do przewozów pasażerskich - DB jest jedynie Arrivy działającej w województwie kujawsko-pomorskim, biorącym dużą dotację od urzędu województwa. Wygrał kilka przetargów na najbliższe lata, kilka przetargów też przegrał z polskimi Przewozami Regionalnymi, więc zasadniczo można powiedzieć, że tu cenowo stoi tak samo.

A odnośnie przewozów międzynarodowych - PKP Intercity ma ogromne problemy z dogadywaniem się z DB, które puszcza do Polski pociągi brudne, opóźnione i czasem nie dopina wagonów. W każdym razie - DB płacą dużo większe kary PKP IC, niż PKP IC płaci DB za uchybienia na polskim odcinku trasy.

dmirstek napisał:

OK, czyli nie masz pojęcia, tak tylko bijesz pianę dla zasady, niczym Kaczyński.

Daruj sobie te wycieczki. Rozmawiamy poważnie, albo wracasz do gimbazy.

dmirstek napisał:

Tak się składa, że pracuję obecnie w PKP Cargo i wiem, jakie stawki ma nasz największy konkurent, firma DB Schenker Cargo Polska S.A. I chciałbym się dowiedzieć, w którym miejscu są one niższe od naszych, a także prosiłbym o dowód, że bardziej im się to opłaca od nas (PKP Cargo miało w 2011 zysk netto ok.400 mln zł).

Bardzo się cieszę, że w końcu mam okazję porozmawiać z kimś kto pracuje w tym kołchozie. Mam do Ciebie parę pytań, ale wcześniej o tym co napisałeś. Gdzie znalazłeś w mojej wypowiedzi/poście zdanie, że stawki niemieckiej firmy są niższe niż nasze? Proszę nie wpychać mi do ust/klawiatury słów których nie powiedzialem/napisałem. Napisałem, że im się opłaca, a nam nie. Np. niemieckie pociągani np. nie muszą jeździć 60 km żeby zatankować lokomotywę- jak to ma miejsce u polskiego przewoźnika.

dmirstek napisał:

To w przewozach towarowych, bo tylko tam DB ma udział w rynku większy niż 1%. Co do przewozów pasażerskich - DB jest jedynie Arrivy działającej w województwie kujawsko-pomorskim, biorącym dużą dotację od urzędu województwa. Wygrał kilka przetargów na najbliższe lata, kilka przetargów też przegrał z polskimi Przewozami Regionalnymi, więc zasadniczo można powiedzieć, że tu cenowo stoi tak samo.

Na śląsku (jeśli się nie mylę bo to informacja chyba sprzed roku lub dwóch- sprawdzę w najbliższym czasie) też jeżdżą. Cenowo stoi może i tak samo lecz trzeba sprawdzić kto więcej zarobił (patrz opłacalność). W dodatku to podważa Twoją tezę jakby ceny niemieckich kolei miały marsjańskie ceny.

dmirstek napisał:

A odnośnie przewozów międzynarodowych - PKP Intercity ma ogromne problemy z dogadywaniem się z DB, które puszcza do Polski pociągi brudne, opóźnione i czasem nie dopina wagonów. W każdym razie - DB płacą dużo większe kary PKP IC, niż PKP IC płaci DB za uchybienia na polskim odcinku trasy.

ale... Chcesz powiedzieć, że pomimo większych kar za uchybienia DB nadal się opłaca puszczać swoje pociągi międzynarodowe? Pogrążasz się.

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

OK, czyli nie masz pojęcia, tak tylko bijesz pianę dla zasady, niczym Kaczyński.

Daruj sobie te wycieczki. Rozmawiamy poważnie, albo wracasz do gimbazy.

Ktoż to się tak wypowiada, buahahaha.

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

Tak się składa, że pracuję obecnie w PKP Cargo i wiem, jakie stawki ma nasz największy konkurent, firma DB Schenker Cargo Polska S.A. I chciałbym się dowiedzieć, w którym miejscu są one niższe od naszych, a także prosiłbym o dowód, że bardziej im się to opłaca od nas (PKP Cargo miało w 2011 zysk netto ok.400 mln zł).

Bardzo się cieszę, że w końcu mam okazję porozmawiać z kimś kto pracuje w tym kołchozie. Mam do Ciebie parę pytań, ale wcześniej o tym co napisałeś. Gdzie znalazłeś w mojej wypowiedzi/poście zdanie, że stawki niemieckiej firmy są niższe niż nasze? Proszę nie wpychać mi do ust/klawiatury słów których nie powiedzialem/napisałem. Napisałem, że im się opłaca, a nam nie. Np. niemieckie pociągani np. nie muszą jeździć 60 km żeby zatankować lokomotywę- jak to ma miejsce u polskiego przewoźnika.

Tego nie znalazłem jednak. Napisałeś jednak, że Niemcom bardziej się opłaca, niż Polakom. Proszę o jakiś dowód na to, bo sądząc po wynikach finansowych DB Schenker w Polsce biznes idzie im dużo gorzej, niż PKP Cargo.

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

To w przewozach towarowych, bo tylko tam DB ma udział w rynku większy niż 1%. Co do przewozów pasażerskich - DB jest jedynie Arrivy działającej w województwie kujawsko-pomorskim, biorącym dużą dotację od urzędu województwa. Wygrał kilka przetargów na najbliższe lata, kilka przetargów też przegrał z polskimi Przewozami Regionalnymi, więc zasadniczo można powiedzieć, że tu cenowo stoi tak samo.

Na śląsku (jeśli się nie mylę bo to informacja chyba sprzed roku lub dwóch- sprawdzę w najbliższym czasie) też jeżdżą. Cenowo stoi może i tak samo lecz trzeba sprawdzić kto więcej zarobił (patrz opłacalność). W dodatku to podważa Twoją tezę jakby ceny niemieckich kolei miały marsjańskie ceny.

Chore ceny DB ma w Niemczech. I tam im się opłaca. W Polsce jest taniej i się nie opłaca, bo koszty porównywalne. No i proszę o dokładne dane z tego Śląska. Uważaj, bo jeszcze znajdziesz tam pociąg pasażerski DB Laughing

menelkij napisał:

dmirstek napisał:

A odnośnie przewozów międzynarodowych - PKP Intercity ma ogromne problemy z dogadywaniem się z DB, które puszcza do Polski pociągi brudne, opóźnione i czasem nie dopina wagonów. W każdym razie - DB płacą dużo większe kary PKP IC, niż PKP IC płaci DB za uchybienia na polskim odcinku trasy.

ale... Chcesz powiedzieć, że pomimo większych kar za uchybienia DB nadal się opłaca puszczać swoje pociągi międzynarodowe? Pogrążasz się.

Widać opłaca im się, bo uruchomili ostatnio we współpracy z PKP IC nowy pociąg. To, że płacą kary nie przekreśla faktu opłacalności. Pociągami Warszawa-Berlin jeździ bardzo dużo ludzi i musieliby bardzo się postarać, aby nie zarobić. Niemniej pociąg jest bardziej opłacalny dla PKP IC, niż dla DB.

PKP polikwidowała pociągi z Krakowa do Spytkowic i nie wiej jak sytuacja z Wadowic do Bielska, z tego co słyszałam to nie ma połączeń z Wadowic do kalwarii

Są połączenia między Wadowicami, a Kalwarią (choć niewiele) i między Wadowicami, a Bielskiem.

dmirstek napisał:

Tak się składa, że pracuję obecnie w PKP Cargo i wiem, jakie stawki ma nasz największy konkurent, firma DB Schenker Cargo Polska S.A. I chciałbym się dowiedzieć, w którym miejscu są one niższe od naszych, a także prosiłbym o dowód, że bardziej im się to opłaca od nas (PKP Cargo miało w 2011 zysk netto ok.400 mln zł).

To ciekawe- skąd wyczarowali te dane? Very Happy

I jak się odniesiesz do odwołania prezesa PKP Cargo?
[link widoczny dla zalogowanych]

dmirstek napisał:

Chore ceny DB ma w Niemczech. I tam im się opłaca. W Polsce jest taniej i się nie opłaca, bo koszty porównywalne. No i proszę o dokładne dane z tego Śląska. Uważaj, bo jeszcze znajdziesz tam pociąg pasażerski DB Laughing

Idę się biczować- nie znalazłem. Przepraszam.